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中超1.3亿引进的巨星 1分钟不上只能玩 

2019-08-24 04:03 来源:爱丽婚嫁网

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  三是比差距,补强自身短板。反之,高高在上,缺乏群众观点,不调查研究,不向群众学习,这些人就是在做官,而不是在作革命的领导工作。

原标题:争当“四讲四有”合格共产党员确保“两学一做”学习教育取得实效11月29日上午,自治区党委书记吴英杰主持召开区党委理论学习中心组专题学习研讨会,深入学习贯彻党的十八届六中全会精神,学习毛泽东同志《谈共产党员的标准》、邓小平同志《论忠诚与老实》、陈云同志《党员对党要忠诚》等重要文献,学习贯彻习近平总书记系列重要讲话精神特别是关于做合格党员的重要论述,围绕践行“四讲四有”,做合格党员进行讨论。一是思想高度重视,做实基础准备。

  11个先进基层党组织、34名优秀共产党员和16名优秀党务工作者受到了大会表彰。紧扣主题及时学。

  中直机关各单位坚持走前头作表率,深入学习贯彻习近平总书记系列重要讲话精神,不断增强中心组学习的针对性实效性,在加强领导干部理论学习、促进领导班子思想政治建设、推动机关事业发展方面发挥了重要作用、提供了坚强保证。上为之,下效之。

延安时期密切党群关系的宝贵经验值得今天深入学习并继续发扬,党的历史发展也充分证明:只有紧紧联系群众,充分相信群众,发挥人民群众的创造性与原动力,才能实现国家富强、社会发展、人民幸福的伟大目标。

  虽然我们发现并查处了不少问题,但基本上只是对当事人进行处理,对这个地方或单位的领导干部触动不大,领导干部抓作风建设的主体责任意识还不是很强。

  这也难怪,前两个歪风比较表面化,舌尖上、车轮上的腐败也好,会所里、高尔夫球场上的奢侈也罢,人们看得见摸得着也拍得下来,一下就抓住了,所以易于激起公愤;而官僚主义则是隐蔽的、无形的,就像“软钉子”、“迷踪拳”,所以往往会被忽视,被轻轻放过。  推动广大党员提振干事创业精气神、不断创造新业绩。

    一、强化示范引领,坚持以上率下。

  通过一系列举措,真正将学习教育与改进工作作风、转变工作方式、提升工作站位相结合。如何才能打造一支忠诚、干净、担当的税务铁军?沣东国税按照总局的要求,提出“五项纪律”:全面加强党的建设;持续改进绩效管理,加强各级领导班子建设;推进数字人事,激励约束干部;加大教育培训,提高全员素质;加强基层建设,激发队伍活力。

  开展“两学一做”学习教育,基础在学,关键在做。

  局党组引导广大干警将“两学一做”教育成果转化为缉私办案的强大动力,学做结合全面提升缉私综合效能。

  要引导党员加强党内政治文化修养,倡导和弘扬忠诚老实、光明坦荡、公道正派、实事求是、艰苦奋斗、清正廉洁的价值观,旗帜鲜明抵制和反对关系学、厚黑学、官场术、“潜规则”等庸俗腐朽的政治文化,正确处理公与私、真与假、荣与辱、正与邪、亲与清等关系,让党内关系回归正常化、纯洁化。一是积极稳妥做好失联党员处理工作。

  

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解密你不知道的C919——访C919总设计师吴光辉

三是坚持问题导向。

2019-08-24 00:55 中国新闻网

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来源标题:解密你不知道的C919——访C919总设计师吴光辉

5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日完成首飞。

5月4日上午,C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着,首飞的日子就要到了,作为总设计师,吴光辉的心情既激动又平和。

“首飞是一款新型飞机研制的重要节点,我作为设计师十分激动,但同时我又要不断提醒自己要冷静下来,多想一想,首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说,“整体而言,我们的试飞员做好了充分的准备,前期的滑行试验也比预想的好。”

走进机舱内,吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师,C919大到外形构造,小到系统接口都深深刻画在自己的头脑中。

自主设计,对于一架飞机意味着什么?吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了十年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作,而他认为,C919是最先进的,相信也会是最成功的。“我希望,也期待着,C919能够受到市场的追捧,希望它能够成为一款明星飞机。”

责任编辑:岳崎(QN0012)

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